Почему глохнет двигатель

Лето, жара. К работе двигателя дополняются дополнительные нагрузки от летней температуры. Двигатель глохнет и не хочет запускаться. В данном случае это может быть паровая пробка в бензонасосе и бензопроводе, которая имеет свойство нагреваться. Бензин закипает и прекращается его подача в карбюратор. Бывает, что износились лепестки бензонасоса, тогда двигатель также не хочет заводиться. Можно вспомнить старые водительские суеверия, которые говорят о том, что нельзя выезжать в дорогу, не имея нескольких бутылок с простой водой и чистого тряпья в багажнике. В случае перегрева нужно дать остыть  бензонасосу, а за это время посмотреть фильтр тонкой очистки топлива. На бензонасос можно положить тряпку, намоченную в воде. Насос остынет, и топливо начнет нормально поступать в карбюратор. В настоящее время фильтры тонкой очистки выпускаются в пластиковом корпусе, но если стоит стеклянный фильтр-отстойник, то с охлаждением нужно быть осторожным – стекло может треснуть от резкого охлаждения.

Когда машина попадает под ливень, то возможен вариант, что попавшая в подкапотное пространство вода на проводах и клеммах может создать сопротивление и содействовать исчезновению высокого напряжения. В таком случае нужно немного посидеть, не предпринимая попыток завестись и не открывая капот. Влага быстро испариться и двигатель должен нормально завестись.

Возможен вариант, когда двигатель заглох на длительном подъеме или спуске, когда автомобиль некоторое время находится под углом к горизонту. Здесь возможен вариант, когда горючего в бензобаке мало и при наклоне оголилась горловина топливозаборника. Второй вариант, это когда бензин переливается в карбюраторе. Такой вариант сразу можно определить по запаху бензина в салоне и под капотом.

В автомобилях с карбюраторными двигателями раньше устанавливали катушки зажигания с дополнительным резистором. Если он выходил из строя, попросту перегорал, то найти причину было трудно без помощи электрика. В таком случае необходимо поменять резистор или просто замкнуть его и проехать небольшое расстояние, так как может сгореть вся катушка.

Александр Векслер специально для expirience.ru

Почему нельзя буксовать на автомате

При наличии механической КПП передачи включаются вручную, поэтому и получается раскачка автомобиля, а на автомате переключение запаздывает, и нагрузка на коробку не соответствует расчетным нагрузкам. Поэтому буксовать на автомате можно только кратковременно, да и то, давая время маслу в АКПП охладиться.

Даже если в ручной коробке полетит сцепление, то просто можно поменять диск, и трогаться в дальнейший путь, а вот с автоматом дело гораздо сложнее. Он гораздо сложнее по конструкции, значительно дороже и если выходит из строя, то приносит владельцу автомобиля большие хлопоты. Что же касается вопроса, как экономить бензин?, то, в данном случае, расход горючего будет значительно увеличиваться прямо пропорционально времени буксования. Поэтому не имеет смысла сидеть в машине и бессмысленно давить на газ, дергая ручку переключения передач взад-вперед.

В данном случае можно выбирать два варианта. Во-первых, взять лопату и хорошенько поработать, разгребая дорогу на выезд. Во-вторых, пойти искать машину с механикой или более мощную, чтобы спокойно вытащила автомобиль на чистую дорогу.

Александр Векслер специально для expirience.ru

Так, условно все знаки, которыми обмениваются водители по всему миру, можно разделить на 3 группы. Это жестикуляция самого водителя, мигание светом и звуковые сигналы. Здесь новоявленному обладателю Suzuki Sx4 или авто любой иной марки и типа стоит понимать: условные знаки водителя одинокой машины и сигналы от групповой процессии, даже исполненные совершенно одинаково, могут нести различные послания.

Так, первая группа знаков – жестикуляция. Во-первых, если водитель встречной, обгоняющей или движущейся сзади машины, показывает на обочину, это значит, что машину лучше остановить и внимательно осмотреть. Возможно, неисправность, увиденная бдительным «коллегой» весьма серьезна. Во-вторых, резкий хлопок ладонью по воздуху в переводе означает «проверь багажник – он открыт». В-третьих, круг пальцев в воздухе, законченный на указании им вниз, — спущенное колесо. В-четвертых, указание на дверцу авто – стоит проверить плотность ее закрытия: скорее всего, что-то мешает захлопнуть дверь любимого Peugeot Partner. И, наконец, знаменитый жест для дальнобойщика: фига. Она значит, что меж спаренных колес грузовика застрял камень или ком грязи.

Вторая группа – световые предупреждения. Согласно поверью, зародились они еще во времена советского прошлого, придуманные водителями одной из южных республик государства. По крайней мере, так говорят по поводу самого известного сигнала – мигания фарами встречной машины, предупреждающего о близкой засаде сотрудников ГАИ. Хотя это не единственный знак. Есть еще и короткое мигание аварийными сигналами – когда водитель хочет поблагодарить «коллегу» за какой-либо маневр. Или три кратких сигнала фарами – просьба выключить дальний свет, если время сообщения – ночь, или предупреждение о серьезной аварии впереди. Включенный у впереди едущего большегруза правый поворотник– приглашение к обгону, левый – запрет обгона.

И третья группа – звуки. Первый – короткий сигнал в знак приема благодарности от мигнувшего аварийкой водителя. Второй – длинный сигнал – рекомендация к остановке. Причины могут быть разные: гудок с миганием фарами – знак, что машина неисправна. Без мигания – предупреждение о серьезной аварии по пути следования.

Какое давление должно быть в шинах

Сниженное давление способствует скорейшему износу протектора, причем это можно увидеть по боковым протекторным дорожкам. Кроме того, на ходу автомобиль уводит в сторону колеса с недостаточным давлением, ухудшается общая управляемость и в дальнейшем возможен излом каркаса.

При увеличенном давлении быстрее всего изнашивается средняя часть протектора, и качество покрышки

снижается. В комплекте автомобиля всегда должен быть один из видов манометров: ручной, встроенный в ножной или электрический насос. Промышленность начала производить специальные индикаторные колпачки, которые накручиваются на вентиль вместо стандартного. На них есть шток с метками, настроенными на давление в шинах конкретной группы автомобилей. Необходимо знать, что при снижении давления на величину ниже стандартной не более чем на 0,3 атм. ниже стандартного, двигаться можно при снижении скорости до 50 км/час. А при падении давления более чем на 1 атм. необходимо остановиться и подкачать, но если прокол большой и отсутствует запаска, то единственный выход, это вызвать автоэвакуатор.

На автомобилях военного назначения и легковых машинах представительского класса в настоящее время устанавливается электронная сигнализация. На таких машинах непосредственно в шину вместе с воздухом закачиваются специальные смеси, которые в случае прокола закрывают его и позволяют спокойно доехать до ближайшего шиномонтажного пункта.

Нормальное давление оказывают значительное влияние на управляемость автомобиля. На сухой дороге такое влияние не сильно чувствуется, но стоит попасть на мокрую и скользкую трассу, как сразу станет заметно изменение поведения машины. При классической компоновке с задними ведущими низкое давление колес передней оси снижает поворачиваемость, а при сниженном на шинах задней оси машину может занести. Для автомобилей с передним приводом нормальное давление ведущих колес обязательно, а пониженное давление в шинах задней оси способствует дополнительному заносу.

Проверять давление нужно на холодных шинах, так как при движении они нагреваются, и значения давления несколько меняются. Давление в шинах одной оси должно быть одинаковым, но возможна небольшая разность на разных осях.

Александр Векслер специально для expirience.ru

Как увеличить клиренс

Одним из самых простых способов является увеличение размера покрышек и дисков. Но здесь есть ограничения по внутреннему размеру под арками. Достаточно грубым способом является модернизация пружин подвески. В таком варианте между витками устанавливаются специальные проставки, и ход пружины уменьшается. Таким образом, клиренс можно увеличить на 2-3 см, но увеличится жесткость пружины, и плавность хода будет утрачена.

Можно поставить нестандартные (неродные) пружины, они немного поднимут кузов, но и одновременно значительно уменьшат ход амортизатора на отбой, что приведет к их выходу из строя. Да и управляемость машины при жесткой езде заметно ухудшится.

Практика показывает, что наиболее приемлемым способом является увеличение зазора между опорами стойки и кузовом. Для этого выпускаются специальные проставки из различных материалов. При их применении кузов не подвергается дополнительной деформации, да и подвеска работает в обычном режиме. Большую роль играют материалы, из которых изготовлены проставки. Наиболее дешевыми, а значит и популярными являются полиуретановые. Но они подвержены деформации – сжатию, а это чревато деформацией кузова. В качестве материала для проставок используется алюминий. Они не деформируются, хорошо держат нагрузку и не влияют на комфортность езды. У алюминиевых проставок есть существенный недостаток. Они сами не корродируют, но в контакте с железом провоцируют образование коррозии на кузове, как бы хорошо он не был обработан.

Наиболее удачным вариантом являются проставки, изготовленные из АВС-пластика. Они не дают деформироваться кузову, обеспечивают необходимый дорожный просвет и не уменьшают комфортности при движении.

Примерно такими же качествами обладают проставки из резины, но в мороз резина долго не проходит.

Установить проставки можно самостоятельно, но необходима консультация специалиста, какие конкретно проставки устанавливать на конкретную машину, чтобы не иметь впоследствии проблем с подвеской.

Александр Векслер специально для expirience.ru

В страховой компании многие автовладельцы совершают ошибку, задавая вопросы о том, сколько будет стоить страховка, и от чего будет застрахована машина. Этими вопросами водители раскрывают себя в качестве новичков в деле автострахования, и вряд ли в такой ситуации они могут рассчитывать на какую-то экономию при покупке полиса КАСКО. Разумнее будет разобраться в вопросах страхования заранее, при обращении к сотруднику страховой компании надо сразу же отметить свои сильные стороны и указать на стремление удешевить страховку за счет определенных ограничений.

Снижение суммы, которую вы заплатите страховщику, возможно при повышении защищенности вашей автомашины от злоумышленников. Укажите сотруднику компании на свое желание оснастить авто той противоугонной системой, которую порекомендует страховщик. Зачастую страховые компании рекомендуют страхователям определенные типы таких систем и снижают стоимость страховки по КАСКО. Если вы обязуетесь оставлять автомобиль на ночь в гараже или на охраняемой стоянке, то это также даст вам возможность сэкономить при подписании договора.

Наличие стажа езды без аварий нужно отметить особо. Безаварийную езду учитывают не только при обязательном страховании (ОСАГО). К слову, удобный калькулятор ОСАГО поможет вам рассчитать стоимость полиса по автогражданке. В том случае, если вы не пользуетесь машиной зимой, у вас есть возможность уменьшить стоимость ее страховки, подписав договор КАСКО на 6 месяцев.

Существенную экономию даст вам рациональный выбор видов страховки. Тщательно продумав свои риски, вы включите в пакет только те случаи, которых вы реально опасаетесь, отказавшись, к примеру, от страхования машины от землетрясения. Подумайте, есть ли угроза повреждения вашего авто хулиганами? При уменьшении страховых случаев снижаются и тарифы страхования.

Как экономить бензин

Начинать нужно с настройки топливной системы, регулировки инжектора, карбюратора, топливного насоса, в зависимости от модификации двигателя. Затем нужно тщательно проверить всю электрическую схему, в особенности свечи, которые могут, как помочь в экономии, так и значительно увеличить расход горючего.

На любой машине, дизельной или бензиновой необходимо проверить состояние воздушного фильтра. Грязный фильтр не пропускает необходимого количества воздуха в цилиндры, что значительно увеличивает не только расход топлива, но и износ самого мотора. Большое значение имеют моторные масла, чем меньше вязкость, тем легче мотору и соответственно расход топлива снижается на 3-5%. В новых автомобилях используются синтетические или полусинтетические масла, а владельцам старых моделей не стоит бояться переходить на синтетику.

Давление в шинах может съесть всю экономию, которую дают все вышеуказанные факторы. Поэтому проверять давление нужно регулярно. Советы «бывалых» о том, что мягкие шины приносят комфорт, не полностью справедливы. Давление нужно проверять на холодной резине, потому что при движении скаты нагреваются, и давление в них увеличивается.

Манера езды также оказывает большое влияние на расход горючего. Резкие рывки, торможения значительно влияют как на расход топлива, так и на состояние подвески, преждевременно выводя ее из строя.

Нужно научиться ездить плавно, не злоупотребляя чрезмерными нажатиями на педаль акселератора. При резком нажатии в блок впрыскивается лишнее горючее, которое не сгорает, а просто выбрасывается вместе с отработанными газами. Не стоит увлекаться повышенными передачами при медленном движении, в таком режиме двигатель работает на 30-40% вхолостую, а потом водители удивляются, куда девалось топливо, ведь совсем недавно заправлялся.

Молодежь увлекается тюнингом, устанавливая модные широкие диски и увеличивая размер резины. Во-первых, при движении сами диски создают дополнительное аэродинамическое сопротивление, что повышает расход, а  во вторых, езда на широких колесах также не способствует экономичному способу езды.

Если на машине стоит багажник, то нужно вспомнить, когда им в последний раз пользовались. Багажник, в особенности старого образца, также ухудшает аэродинамику автомобиля. Не мешает раз в месяц устраивать капитальную уборку в салоне и багажнике. Несомненно, найдется несколько десятков килограмм совершенно ненужного груза, который также влияет на экономичность.

Новое – это хорошо забытое старое. Поэтому сейчас все стараются приобретать небольшие автомобили с минимальным расходом топлива, предпочитая их большим кросоверам или внедорожникам.

А вообще, нужно чаще ходить пешком, так как долгое сидение в машине не создает предпосылок для нормального здоровья, которого с каждым годом становится все меньше, а хочется его как можно больше. Поэтому рациональное разделение езды и пеших прогулок предполагает относительное равновесие между железом и собственным телом.

Александр Векслер специально для expirience.ru

Как спастись из тонущего автомобиля

Итак. Автомобиль попал в воду и начал тонуть. Первым делом необходимо закрыть окна и верхний люк, если он имеется. Это даст несколько дополнительных минут до полного погружения. За это время нужно успеть включить фары, поморгать ими,  конечно, не удастся, но  свет поможет спасателям обнаружить машину под водой и взять ее на буксир. Если в автомобиле есть блокировка дверей, то ее необходимо отключить, чтобы не создавать себе потом лишних неприятностей. Нужно постараться успокоить пассажиров, иначе паника сведет на нет все последующие усилия. В обязательном порядке нужно отстегнуть ремни безопасности, а если от перекоса замки заклинили, то перерезать их ножом, который должен быть в наборе самого необходимого, и находится в пределе досягаемости руки.

Не надо стараться открывать двери, пока вода не поднимется более, чем на ¾ салона. Если попробовать сделать это раньше, то тут возможны два варианта: первое – двери не откроются из-за разности давлений; второе – двери откроются, но поток воды моментально зальет машину. Есть еще и третий вариант, один из самых неприятных –

из-за перекоса двери не открываются. Нужно постараться снять лишнюю одежду, чтобы ничего не стесняло движений. При нахождении в салоне еще кого-нибудь, нужно стараться поддерживать спокойствие и любыми путями пресекать панику, которая никогда не приводила ни к чему хорошему.

Как только вода начнет заполнять салон выше половины, нужно открыть дверь и вытолкнуть сначала пассажира, а потом выскочить самому. Худшее наступает тогда, когда машина перекошена, и двери не открываются. Молотка в салоне обычно не возят, поэтому нужно сгруппироваться, прижаться спиной к пассажирскому сидению и постараться ногами выдавить лобовое стекло. Почему к пассажирскому? С водительского руль мешает.

Выскочив на поверхность, нужно добраться до берега, а если водитель не один, постараться, чтобы все сумели выйти на берег. Вряд ли у мокрого человека сохранятся спички, но зажигалка может сработать, чтобы разжечь костерок. Но в любом случае необходимо звать на помощь, особенно в холодное время года, чтобы это «приключение» не переросло в серьезную болезнь.

Александр Векслер специально для expirience.ru

Для дорогих автомобилей импортного производства проблем с сидением не бывает. Там изначально заложена сложная инженерная конструкция, которая при аварии может деформироваться, но не нанесет травму водителю. Кроме того, такие сидения имеют регулировку во всех плоскостях, чтобы можно было подогнать его под конкретного человека. В таких сидениях устанавливаются дополнительно активные подголовники, которые при ударе сзади не позволяют голове водителя резко откидываться назад, значительно сокращая травмы шейных позвонков.

Как выбрать сиденье для автомобиля

Когда речь идет о продукции отечественного автопрома, нового или бывшего в употреблении, то опытные водители советуют сразу же менять как минимум оба передних сидения, благо их можно выбрать как новые, так и б/у, но в хорошем состоянии. Перед покупкой необходимо несколько раз усесться в кресло, попробовать его, как говорится, «на зуб». Настоятельно рекомендуется установить подлокотник между передними сидениями. Он разгружает правую руку, которая постоянно ищет рычаг КПП, но даже если едешь на вариаторе, то все равно рука отдыхает, что влияет на утомляемость водителя.

Регулировать сидение, т.е. подгонять его под конкретного человека обязательно, иначе среднестатистическое сидение сделает позвоночник также среднестатистическим, что грозит серьезными проблемами в ближайшем будущем.

Водитель должен себя чувствовать в машине комфортно и удобно, чтобы ничего не мешало и не отвлекало от управления автомобилем. Спинка сидения должна поддерживать позвоночник, не допуская провалов и выталкивания его вперед. Ноги должны быть согнуты в коленях так, чтобы при полном нажатии на педали нога разгибалась не полностью, оставляя небольшой запас, чтобы не тянуться. Руки слегка согнуты в локтях. Зеркала нужно просматривать  легким поворотом головы, не меняя положения туловища. При наличии механической КПП переключение передач не должно сопровождаться  наклоном корпуса вперед, должно быть достаточно легкого движения руки. Начинающим водителям нужно иметь в виду, что правильную посадку и манеру поведения за рулем лучше изучать в теории и закреплять на практике сразу, так как через несколько лет переучить взрослого человека практически невозможно.

Александр Векслер специально для expirience.ru

Водительские суеверия

Одним из первых в этом списке стоит пресловутое желание «обмыть» новое приобретение, будь то железный конь, или простой кусочек пластика – водительское удостоверение. Для некоторых это просто дань уважения традиции, а для кое-кого просто повод выпить лишнюю рюмку водки, ведь наши люди ничего другого не признают.

Ездить на грязной машине неприятно как самому владельцу, так и окружающим, потому что состояние автомобиля может многое сказать о его водителе. Но есть примета, которая иногда оправдывает себя, иногда нет. Если загнать машину на мойку, то после обязательно пойдет дождь. Если такое поверье срабатывает 1 к 500, то уже есть тема для разговора.

Никогда не стоит выбрасывать мусор из окна машины, это может привести к неприятностям в дальнейшем. Но если инспектор ГИБДД заметит такое, то неприятности будут немедленно.

Владельцы в большинстве случаев одушевляют свои машины, поэтому обращаются с ними ласково, чтобы автомобиль не подвел в самую нужную минуту. Даже при подготовке машины к зиме с ней нужно обходиться вежливо и деликатно, чтобы  в самый жестокий гололед ее не повело в сторону.

При ремонте не стоит ставить бывшие в употребление запчасти, или детали, снятые с аварийного автомобиля, они могут принести свою аварийную ауру.

Когда приобретается машина на автобазаре, то стоит внимательно присмотреться к ее прежнему владельцу. У солидного человека и автомобиль будет выглядеть солидно. И обязательно нужно определить, попадал ли этот автомобиль в аварии. Если да, то судьбы машины у нового владельца несколько туманна.

Учитывая то, что у машины есть свой характер, не стоит договариваться о ее продаже прямо в салоне, удачи это не принесет.

Для многих цвет авто играет большую, если не решающую роль. Машины розовых оттенков в основном нравятся женщинам, мужчины предпочитают более темные и насыщенные тона. А вот в США зеленый цвет считается несчастливым, так как по статистике именно машины такого цвета чаще всего попадают в ДТП.

Номера на машину тоже стараются выбирать так, чтобы не было двух и более шестерок, чтобы впоследствии не накликать беду.

Про отношения с сотрудниками дорожно-постовой службы написано столько, что и повторяться не хочется.

Здесь и свист в салоне, значит, обязательно свистнут, и остановят, тут и нежелательность пересчета денег при движении, остановят и найдут повод оштрафовать.

Про суеверия водителей можно писать долго и много. Большая часть из них уже давно и прочно вошла в водительский фольклор, которым просто разыгрывают новичков, часть укрепилась в языке, как своеобразный водительский сленг.

Вызывает одобрение приветствия незнакомых водителей на трассе, когда шофера однотипных машин, автобусов, тягачей просто приветствуют друг друга. Не надо забывать и незыблемое правило дороги – в случае необходимости остановись и помоги человеку, попавшему в неприятность, иначе и самому никто не окажет помощи.

В любом случае, приметы и суеверия остаются приметами и суевериями, а вот ПДД нужно соблюдать неукоснительно, и тогда все будет в порядке.

Александр Векслер специально для expirience.ru