В любом автомобиле можно перевозить строго ограниченное количества груза, причем ограничение касается не только массы груза, но и его габаритов. В ситуации, когда необходимо перевезти негабаритный багаж, или груз, масса которого превышает допустимую нагрузку на автомобиль, обычно используется прицеп для легкового автомобиля. В среде автомобилистов устройство для присоединения прицепа к автомобилю называется фаркоп, но его техническое название – тягово-прицепное устройство. Надежное крепление под прицеп-вивер технологически выполняется по-разному, так как каждая марка автомобиля имеет индивидуальные точки крепления, но конструктивно они все одинаковы – к крепежной платформе крепится прицепной крюк. Крепежная платформа крепится к кузову автомобиля, а к концу прицепного крюка в форме шара диаметром 50 мм, и это стандарт, прикрепляются прицепы самого разного вида. На дышле прицепа есть зажимное устройство, которое надевается на шар и фиксируется запорным механизмом.
Типы фаркопов
В подавляющем большинстве фаркопы на авто устанавливают заводского исполнения. Они бывают европейской или американской конструкции. Европейский вариант – это всем знакомый крюк с шаром. У американского фаркопа вместо крюка имеется четырехугольная шахта, в которую вставляется дышло с механизмом крепления. Такая конструкция в наших условиях распространения не получила. Желание сэкономить на стоимости заставляет некоторых умельцев изготавливать фаркопы самостоятельно. Но здесь существует огромная возможность изготовить некачественное сцепное устройство, ведь и металл может быть некачественным, и расчет прочности неправильный и, в таком случае, есть вероятность того, что во время движения такой фаркоп может оторваться и «наделать» дел на дороге.
Тип крепления
Крепление фаркопа может быть несъемным, условно-съемным или съемным. Съемный фаркоп можно быстро установить или демонтировать, используя штатные гнезда, защелки или высокопрочные болты. Это наиболее дорогая конструкция. В условно-съемном крюк крепится болтами, которые можно довольно легко открутить и снять крюк. По своим прочностным характеристикам такая конструкция считается аналогичной по надежности другим вариантам.
Классификация по нагрузке
Фаркопы производятся для различных автомобилей по максимальной массе прицепа. Основной принцип гласит, что масса буксируемого прицепа не может превышать массу самого автомобиля, поэтому фаркопы классифицируются по классам:
- малый с полной массой до 1,5 тн для седанов и хэчбеков средней мощности;
- средний с полной массой до 2,5 тн, предназначенный для внедорожников или кроссоверов;
- большой с полной массой до 3,5 тн, предназначенный для микроавтобусов и рамных внедорожников.
Типы розеток
Электропитание подается на прицеп от бортовой сети автомобиля, поэтому соединения должно быть выполнено из стандартных деталей –девяти или тринадцати контактных специальных разъемов.
