В сознании большинства автолюбителей прочно утвердилось мнение, что так как спортивные автомобили используют бензин с высоким октановым числом, то для того, чтобы увеличить мощность двигателя своего автомобиля, требуется только вместо рекомендованного производителем 95-го бензина залить 98-й.
В реальности все далеко не так просто. На мощность двигателя помимо собственно октанового числа применяемого топлива влияет также степень сжатия топливовоздушной смеси в цилиндре, которая определяется конструктивными особенностями двигателя, угол опережения зажигания, определяемый системой управления двигателем, и ряд иных факторов.
Применение высокооктанового бензина
Для того, чтобы высокооктановый бензин проявил свой потенциал в полном объеме, двигатели изготавливаются с очень высокими степенями сжатия (до 12 единиц). В этом случае, обретя достаточную плотность вследствие сжатия, топливовоздушная смесь будет обладать нужными параметрами для обеспечения процесса горения с требуемой интенсивностью и на протяжении нужного периода времени, что обеспечит наибольший импульс поршню при наименьшем возможном расходе топлива. В случае недостаточного сжатия топливовоздушная смесь не способна гореть с нужной интенсивностью и обеспечивать максимально возможный толчок поршню, что с большой вероятностью приведет к падению мощности и повышению расхода топлива. За время рабочего хода поршня весь объем заряда топлива в цилиндре сгореть просто не успевает, в результате чего несгоревшее топливо в прямом смысле вылетает в трубу.
То есть, на двигателе, рассчитанном на 95-й бензин со степенью сжатия 10,5 бензин с октановым числом 98 себя никак с положительной стороны не проявит. Стоит отметить, что более высокооктановое топливо горит медленнее низкооктанового, поэтому в случае применения его в моторах, рассчитанных на более низкие числа, вследствие недостаточного сжатия процесс горения будет дольше расчетного, что может привести со временем к прогоранию клапанов и поршней.
Таким образом, очевиден вывод относительно ошибочности мнению касательно повышения мощности двигателя в результате применения более высокооктанового бензина без внесения изменений в конструкцию мотора.
Субъективное ощущение некоторыми водителями повышения мощности вследствие применения бензина с большим октановым числом вызвано либо самовнушением, либо тем фактом, что на заправке продается топливо под завышенными октановыми числами, то есть под видом, например, 98-го продается 95-й, который и требуется данному двигателю. Так как мотор наконец получает именно тот сорт топлива, на который он и рассчитан, то вполне предсказуем подъем мощности до паспортной величины.
Учитывая вышеприведенное, очевиден вывод о нерациональности использования топлива с октановым числом выше требуемого производителем. Для поддержания тягово — мощностных характеристик двигателя на должном уровне необходимо приобретать топливо на проверенных заправках, где исключен факт мошенничества с заявленным октановым числом, и бензин соответствует по качеству существующим стандартам.
